老海船变身高档家具 买家青睐差价高达60%

导读:近年来逐渐走红的古船木家具,尤以海船木家具为代表,是以废弃海船木为原料加工而成。坚硬耐磨的质地、独有的纹理、利用原料本身的水痕和缆绳勒痕做出的设计等等特点,使海船木家具市场迅速培养起一批拥趸。

  新浪泰州家居讯
一桌一椅一凳,古色古香之余散发着久经历练之后的沉稳气息。满身风雨,它从海上来。近年来逐渐走红的古船木家具,尤以海船木家具为代表,是以废弃海
船木为原料加工而成。坚硬耐磨的质地、独有的纹理、利用原料本身的水痕和缆绳勒痕做出的设计等等特点,使海船木家具市场迅速培养起一批拥趸。然而,海船木
原料毕竟属于有限的资源,业内人士透露,国内现有的原料约在5-10年告急,或许今后要依赖进口,因此,海船木家具市场兴起一波收藏投资热,用料差别不大
的家具,价格竟然可以相差50%-60%。

美高梅手机版游戏,一桌一椅一凳,古色古香之余散发着久经历练之后的沉稳气息。满身风雨,它从海上来。近年来逐渐走红的古船木家具,尤以海船木家具为代表,是以废弃海船木为原料加工而成。坚硬耐磨的质地、独有的纹理、利用原料本身的水痕和缆绳勒痕做出的设计等等特点,使海船木家具市场迅速培养起一批拥趸。然而,海船木原料毕竟属于有限的资源,业内人士透露,国内现有的原料约在5-10年告急,或许今后要依赖进口,因此,海船木家具市场兴起一波收藏投资热,用料差别不大的家具,价格竟然可以相差50%-60%。

  缘起:美术界的“玩票”

缘起:美术界的玩票

  古船木家具尤以海船木为贵,内河淡水船木次之。古船木家具,每一件都是孤品,一般线条比较粗犷,尺寸相对比较大,承载了中国古典元素。既融入了明清
家具的简约流畅,又呈现出一种返朴、厚重、不对称的原生态风格,尽显古船木原貌的伤痕、孔洞、沟壑与沧桑,具有极高的收藏价值。

古船木家具尤以海船木为贵,内河淡水船木次之。古船木家具,每一件都是孤品,一般线条比较粗犷,尺寸相对比较大,承载了中国古典元素。既融入了明清家具的简约流畅,又呈现出一种返朴、厚重、不对称的原生态风格,尽显古船木原貌的伤痕、孔洞、沟壑与沧桑,具有极高的收藏价值。

  古船木能够经得起海水和海风几十年甚至上百年的侵蚀,与其取材有很大关系。在钢铁被广泛应用时代来临之前,海船和淡水船一样大都是木制的。为了经得
起大风大浪,海里的船舶需要用厚实的木料制作。被古人用来制作大型海船的树种有许多,大多是密度高、硬度大、有油性或者蜡质的优质树种,如坤甸、东京、柚
木、榆木、菠萝格、铁梨木等。此外,海船自身体积大,其用料不乏生长百年以上的原木,不少直径6米以上,长度超过50米。

古船木能够经得起海水和海风几十年甚至上百年的侵蚀,与其取材有很大关系。在钢铁被广泛应用时代来临之前,海船和淡水船一样大都是木制的。为了经得起大风大浪,海里的船舶需要用厚实的木料制作。被古人用来制作大型海船的树种有许多,大多是密度高、硬度大、有油性或者蜡质的优质树种,如坤甸、东京、柚木、榆木、菠萝格、铁梨木等。此外,海船自身体积大,其用料不乏生长百年以上的原木,不少直径6米以上,长度超过50米。

  事实上,船木原料用作家具,古已有之。以坤甸木为例,印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸(Pontianak)位于赤道正下方,这里是华侨集中
地。据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多,因而人们称之为坤甸木。坤甸木因其结构细匀,材质硬重,强韧耐腐,抗蛀力强,且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐
蚀,而浸于水中则越坚实,是船只内外龙骨的极佳用材,清代广州船舶业多采用坤甸木。当时广州造船业都在广州珠江南岸一带,采用坤甸木制作家具的作坊也集中
于此,而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠附近,所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分,两者的作坊和团体泾渭分
明。在广作家具中,坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

事实上,船木原料用作家具,古已有之。以坤甸木为例,印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸(Pontianak)位于赤道正下方,这里是华侨集中地。据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多,因而人们称之为坤甸木。坤甸木因其结构细匀,材质硬重,强韧耐腐,抗蛀力强,且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀,而浸于水中则越坚实,是船只内外龙骨的极佳用材,清代广州船舶业多采用坤甸木。当时广州造船业都在广州珠江南岸一带,采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此,而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠(护城河)附近,所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分,两者的作坊和团体泾渭分明。在广作家具中,坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

  然而,现在所说的古船木家具,与当年广州“坤甸行”家具不是一个概念。当年的坤甸木家具是直接以坤甸木为原料制作,现在的坤甸古船木家具,则必须取材于以坤甸木制作的海船上。

然而,现在所说的古船木家具,与当年广州坤甸行家具不是一个概念。当年的坤甸木家具是直接以坤甸木为原料制作,现在的坤甸古船木家具,则必须取材于以坤甸木制作的海船上。

  海船木家具在上世纪90年代就已经出现。记者了解到,当时广东的一批美术界人士,出于跨界设计的“玩票”性质,设计出一些船木家具,主要也是在小圈子里欣赏收藏,并未大规模市场化生产。